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一路绿灯有多香?昆明53条道路实施“绿波带”,主城日均车速提升6.8%

转载 陈虹宇2021/07/14 15:47:55 发布 来源:昆报头条 作者:昆报头条 313 阅读 0 评论 0 点赞

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近期,昆明市交警部门依托智慧交通建设,在全市53条道路实施“绿波带”管理,根据道路不同时段车流量,智能调整路口红绿灯时长,有效提高了道路的通行效率。 

什么是“绿波”? 

“绿波”指在特定的交通线路上车辆按照设定速度行驶,根据路段距离,把车流经过的各个路口绿灯起始时间做相应调整,理论上,如果车辆按照提示牌设定车速通行,只要一个路口遇到的是绿灯,那么该车辆将在一定路段内实现“一路绿灯”。

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“绿波带”实施前后效果对比


如何实现?



据昆明交通信号配时中心相关负责人介绍, 在日常工作中,交管工作人员通过智慧大脑、高德大数据平台获取实时交通信息,分别对高峰、平峰、夜低峰3个时段开展城市信号调控工作,铺设“绿波带”。 

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根据道路不同时段车流量智能调整红绿灯时长。

据介绍,“绿波”交通信号控制以关键路口为基准,设置周边路口为相同的信号周期,并按路口间距设置合适的时间差,使单方向车辆按照设定速度实现不停车通过该区域的所有路口。除了高峰时段,“绿波带”将一直开启运作。

“由于高峰时段区域内车流量处于饱和状态,各个方向的车流量都很多,主要是避免车辆累计效应,并不适合设置‘绿波带’。”昆明市公安局交警支队科信处副处长张灵说:“今年我们换了更智能的信号机,实现了数字化指挥。比如我们在‘昆明大脑’上监测到某个地方堵,下一步就去调查是什么原因,呼叫最近的警队去处理,通过智能核算可以高效配置警力。”

目前虽然已在大部分路段实施了绿波方案,但受路网条件、交通流条件、现有技术等因素限制,暂无法实现所有路段均能不停车通过。“信号灯”主要是强调安全第一,除了“绿波带”的正向调节,在医院学校这样的路段也需要“红波带”的反向调节。


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“绿波带”管理有效提高了道路通行效率。


昆明哪些路段开始推行?


截至目前,昆明市已完成环城东路、北京路、日新路、广福路、西福路、环湖东路等53条道路以及周边区域的自适应协调“绿波”方案。


有什么实际效果?


相关工作开展以来,主城区日均车速提升了6.8%,平均拥堵指数下降了4.3%,高峰时段平均车速提升了5.1%,平均拥堵指数下降了3.1%

昆明实施“绿波”路段图


成本比较


以北京路北段片区为例

时间成本

方案实施前,正常走完北京路北段片区北京路(盘井街-北绕城高速)路段需耗时19分38秒,通过多次数据采集论证,调整后平均耗时16分14秒。

沣源路(小康大道-北部客运站)路段需耗时11分40秒,调整后平均耗时7分10秒,每小时可多为270辆标准车提供通行空间。

能耗成本

根据路口调研及流量统计,北京路北段沿线双向平均小时交通流量约2550辆,沣源路沿线双向平均小时交通流量约1830辆。

按照小汽车油耗4.5升/小时,以每辆车一趟平均节约2分钟计算,每车每天可节约燃油0.14升。理论上,每天可节约燃油约854.21升,一年可节约燃油费约1812万元。

污染成本

根据每天上下班机动车行驶里程数为30km为例,以平均油耗12km/l估算,每天约排放5.9kg二氧化碳,平均一公里排放0.2kg二氧化碳。该片区共计12.5km,从停车延误、停车次数等对碳排放量进行折算,平均每年该片区将减少碳排放量63.85吨。


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